连镇铁路连扬段左线铺轨工程在高邮合龙 [复制链接]

记者昨从中铁十七局连淮扬镇铁路项目部获悉，昨天上午10时许，经过铺架分部40多名工人近18个小时连续作业，连淮扬镇铁路连云港至江都段（左线）铺轨工程在高邮站以南米处实现合龙贯通，为明年连淮扬镇全线建成通车奠定了坚实的基础。

据介绍，连淮扬镇铁路扬州段铺轨采取南北两个方向同时进行的方法。其中，高邮市境内铁路全长44公里，自6月15日开始由北向南铺轨施工，在40余天紧张铺设后，与江都段由南向北铺设的轨道实现了合龙贯通。目前，连淮扬镇铁路铺轨工作已顺利完成连云港至江都段（左线）公里轨道单线铺轨任务，双向铺轨工作预计9月中旬全部完成。此外，连云港至宝应段双向铺轨工作已经完成。

根据目前连淮扬镇铁路建设计划，整个连镇铁路计划明年建成通车。其中连云港董集站至淮安东站区间将在年底与徐宿淮盐铁路同步建成通车。

连淮扬镇铁路北起青盐铁路董集车站，向南至灌云、灌南、涟水站后外包徐宿淮盐铁路引入新淮安东站，同步在新淮安东站设置4条存车线，满足日后动车组始发条件。

出新淮安东站后继续向南，跨越苏北总灌渠、淮河入海水道、淮徐高速后进入扬州市宝应县、继续设宝应站、界首镇站、高邮站、跨越宁启铁路至扬州南站、同步建设沟通宁启铁路至南京、南通方向联络线（西北联络：邵伯所-泰安镇站

东北联络：邵伯所-江都站）。

出扬州南站后跨夹江、长江后折向西、设大港站后引入沪宁高速铁路丹徒站上海方向。同步建设沟通南京方向的镇江联络线（横山所-镇江站城际场）。丹徒站采用在既有沪宁城际南北两侧新建连镇上下行站场方案，设侧站台6座，到发线10条（含正线4线）。